5月11日下午，中鐵科工裝備工程有限公司深圳濱海大道改造工程一工區圍護結構地下連續墻最后一副鋼筋籠的順利起吊，標志著圍護結構順利圍閉，為甲方后續工程施工打下了堅實的基礎。

濱海大道工程（總部基地段）改造后將現狀雙向10車道擴容至雙向14車道，其中主線基本車道數為雙向8車道，設計車速為80km/h；輔道基本車道數為雙向6車道，設計車速為40km/h。改造范圍地處南山區、福田區，西起沙河東路立交，東至廣深高速公路，全長約5.95km，分為下沉隧道段及平面道路改造段。

濱海大道改造工程一工區北側圍護結構連續墻共計101副，墻厚分別為800mm、1000mm、1200mm，墻深43米。為提高施工進度，減少液壓抓斗更換斗頭的次數，項目部因地制宜，及時優化施工方案，制定詳細施工計劃，嚴格落實各項規章制度，加強過程控制，克服了沿海地區厚砂層及富水層施工的難題。

在施工過程中大膽嘗試新工藝并取得良好效果，在地連墻工字鋼接頭處采用泥漿囊填充工藝，減少填沙袋等工序時間，提高了施工效率，并有效控制了繞流問題；在玻璃纖維筋籠制作過程中，通過與甲方積極溝通并取得同意，采用玻璃纖維工字鋼新工藝，為公司將來類似項目的施工積累了寶貴的經驗。

       在側分帶地連墻施工過程中，項目部克服了甲方場地提供滯后，場地狹小等問題，主動在前期隊伍施工過程中穿插導墻制作及場地布置，為地連墻連續施工創造了有利條件，最終提前業主工期要求15天順利完工，收到業主和甲方的高度認可與表揚。